ਟਰੱਕਮੇਕਰ ਹਿਨੋ ਨੂੰ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦਿੱਤਾ

ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਝੂਠਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਟੋਯੋਟਾ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੇ ਹਿਨੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਡੇਟਾ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਘੁਟਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਹਿਨੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਟੋਯੋਟਾ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਿਨੋ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਤੋਸ਼ੀ ਓਗੀਸੋ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਊਜ਼ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਧੇਰੇ ਗਲਤ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 76,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਛੋਟੇ ਟਰੱਕ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਤੋਂ ਵੇਚੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਘੁਟਾਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ, ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਨਿੱਕੀ 225 ਸ਼ੇਅਰ averageਸਤ 0.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੇਠਾਂ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਿਨੋ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਲਗਭਗ 3.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡੁੱਬ ਗਏ। ਟੋਯੋਟਾ ਦਾ ਸਟਾਕ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਂਗ ਕਿਵੇਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਿਨੋ ਟੋਯੋਟਾ 50.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ।

ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਕੀਓ ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, “ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਹਿਨੋ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ।”

ਹਿਨੋ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਡੂਟਰੋ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 76,694 ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 640,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਿਨੋ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਲ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਲ ਲਈ ਆਪਣੇ 60% ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਪੋਕਪਰਸਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਇਟਾ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਡੂਟਰੋ ਤੋਂ 1.5 ਟੀ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ 187 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਹਿਨੋ ਦੁਆਰਾ 2021 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਿਨੋ ਦੇ ਓਗੀਸੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਮਾਈ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦੁਰਵਿਹਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ।

ਓਗੀਸੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। “ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤ ਕੰਮ ਅਣਚਾਹੇ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਸੀ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ “ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਕਮੇਟੀ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦਾ ਵਾਧੂ ਝੂਠੇ ਹੋਣ ਦੀ ਖੋਜ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

“

ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਪੈਨਲ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਿਨੋ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2003 ਦੇ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਬਣਾਏ ਸਨ, ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ.

ਹਿਨੋ ਨੇ ਉਸ ਮਾਹੌਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ

2016 ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ-ਧੋਖਾਧੜੀ ਘੁਟਾਲੇ ਦੇ ਉਭਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।