इलेक्ट्रिक बसें भारत के ईवी सपने में कैसे योगदान दे सकती हैं?

भारत में, प्रौद्योगिकी और रचनात्मकता इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा दे रहे हैं। तकनीक और रचनात्मकता में हुई प्रगति की बदौलत इलेक्ट्रिक बसों की रेंज लंबी होगी

बढ़ती पर्यावरणीय चिंताओं और प्रदूषण के स्तर को बिगाड़ने के लिए परिवहन के स्वच्छ तरीकों में बदलाव की आवश्यकता है। भारत द्वारा 2070 तक शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए COP26 का लक्ष्य निर्धारित करने के साथ, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी बाजार एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा

हाल के वर्षों में देश में व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री आसमान छू गई है, लेकिन स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे के बिना ईवीएस में देश का परिवर्तन अधूरा रहेगा। भारत देश के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजारों में से एक है, और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के मामले में ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए विद्युतीकृत सार्वजनिक परिवहन अवसंरचना महत्वपूर्ण है

पेट्रोल और डीजल से चलने वाले वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ते कदम ने हाल के वर्षों में देश के ईवी सेक्टर को बढ़ावा दिया है। बहरहाल, इलेक्ट्रिक वाहनों बनाम ICE (आंतरिक दहन इंजन) ऑटोमोबाइल में देश का हिस्सा अभी भी अपने शुरुआती चरण में है

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देश में अब ICE बसों की मात्रा और उन पर लोगों की निर्भरता के कारण, इलेक्ट्रिक बसें सार्वजनिक परिवहन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। हालांकि, इनमें से कई बसें अपने उपयोगी जीवन के अंत के करीब हैं और पर्यावरण को काफी हद तक प्रदूषित कर रही हैं। इससे स्वच्छ विकल्पों की ओर बड़े पैमाने पर संक्रमण की एक बड़ी संभावना पैदा होती है

परिणामस्वरूप, भारत सरकार देश में स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रही है। इसका नतीजा यह है कि हमने देश भर में दस ओईएम से 2,500 से अधिक इलेक्ट्रिक बसें देखी हैं। लेकिन, अगर हम दो क्षेत्रों में उत्कृष्टता हासिल नहीं करते हैं, तो यह देश में ई-बसों के लिए एक विफलता होगी: प्रौद्योगिकी और नवाचार, और स्थानीयकरण। आइए इन दो कारकों पर चर्चा करते हैं:

प्रौद्योगिकी और नवाचार इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा दे रहे हैं।

भारत में ईवी स्पेस का विस्तार हाल के वर्षों में जबरदस्त रहा है, जिसका श्रेय कई राज्यों द्वारा लागू की गई FAME योजना, GST दर में कटौती और EV नीतियों जैसे सरकारी हस्तक्षेपों को दिया जा सकता है।

बहरहाल, प्रौद्योगिकी और नवाचार भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक बसों के प्रसार के दीर्घकालिक कारक होंगे। प्राथमिकता इलेक्ट्रिक बसों को भरोसेमंद, सुरक्षित और आरामदायक बनाने की होनी चाहिए

इन सभी मुद्दों को ईवी स्पेस में प्रौद्योगिकी द्वारा संबोधित किया जा सकता है। हाई-पावर इलेक्ट्रिक मोटर्स से लेकर कुशल बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) तक, उचित तकनीक ओईएम और उपभोक्ताओं के बीच मौजूद “विश्वास” की खाई को पाट सकती है। कड़े गुणवत्ता नियंत्रण पर ध्यान देने और नई तकनीकों के उपयोग से इलेक्ट्रिक वाहनों को और भी सुरक्षित बनाया जा सकता है, जिससे इलेक्ट्रिक बसों की बिक्री बढ़ सकती है और भारत को अपने इलेक्ट्रिक लक्ष्य को साकार करने में सहायता

तकनीक और रचनात्मकता में हुई प्रगति की बदौलत इलेक्ट्रिक बसों की रेंज लंबी होगी। भारत में अधिकांश इलेक्ट्रिक बसों में शहर के अंदर यात्रा के लिए पर्याप्त रेंज

दूसरी ओर, उन्नत बैटरी केमिस्ट्री और उन्नत थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम, इंटरसिटी यात्रा को सुविधाजनक बनाने के लिए निगमों को बेहतर बैटरी का उपयोग करने में सक्षम बनाएंगे। देश के ई-बसों के विकासशील नेटवर्क का समर्थन करने के लिए भारत में एक मजबूत चार्जिंग वातावरण की आवश्यकता है

प्रौद्योगिकी और नवाचार ऐसे समाधान विकसित करने में मदद कर सकते हैं जो देश के इलेक्ट्रिक बस सेगमेंट को बढ़ावा देते हैं, जिसमें रैपिड चार्जर से लेकर इंटरऑपरेबिलिटी को सक्षम करने वाले समाधान शामिल हैं।

टिप्पणी करने की जरूरत नहीं है कि भारतीय सड़कों और मौसम की स्थिति के लिए उपयुक्त सुरक्षा उपायों के साथ इलेक्ट्रिक बसों को विकसित करने के लिए प्रौद्योगिकी और रचनात्मकता का अध्ययन किया जाना चाहिए। बसों में सीसीटीवी कैमरे और RTMS (रियल-टाइम मॉनिटरिंग सिस्टम) जोड़ने से उन्हें यात्रियों के लिए अधिक 'भरोसेमंद' बनाने में मदद मिल सकती

इस तरह के संवर्द्धन अधिक लोगों को इलेक्ट्रिक बसों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेंगे, जिससे रोडवेज पर कार्बन उत्सर्जन और ऑटोमोबाइल यातायात में कमी आएगी। हम पहले से ही विभिन्न शहरों में देख रहे हैं कि ऊपर बताए गए कारणों से लोग निजी परिवहन या पारंपरिक बसों की तुलना में इलेक्ट्रिक बसों को पसंद करते

स्थानीयकरण

कारों की अग्रिम लागत देश में इलेक्ट्रिक बसों को व्यापक रूप से अपनाने में एक महत्वपूर्ण बाधा है। इलेक्ट्रिक बसें पारंपरिक बसों की तुलना में काफी महंगी हैं, यही वजह है कि कुछ राज्य उन्हें अपने बस बेड़े में शामिल करने के लिए सतर्क हैं

भले ही सरकार ने ई-बस निर्माताओं को कुछ प्रोत्साहन दिए हों, लेकिन मूल्य असमानता महत्वपूर्ण बनी हुई है। इलेक्ट्रिक बसों की लागत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बैटरी को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जिसे वर्तमान में आयात किया जाता है। नतीजतन, ईवी की शुरुआती लागत को कम करने और देश की ईवी गति को तेज करने के लिए बैटरी स्थानीयकरण की तत्काल आवश्यकता

इलेक्ट्रिक वाहनों को और अधिक किफायती बनाने के तरीके खोजने के लिए सरकार और उद्योग के खिलाड़ियों को मिलकर काम करना चाहिए।

ईवी बैटरी और पावरट्रेन की लागत को कम करने के लिए, ईवी निर्माताओं और ऑटो सहायक भागीदारों को कुछ नया करना चाहिए। दूसरी ओर, सरकार को एक नीतिगत ढांचा लागू करना चाहिए जो घरेलू ईवी निर्माण के लिए अनुकूल माहौल को बढ़ावा

अधिक राज्य सरकारों को ईवी विनिर्माण संयंत्रों की स्थापना और अंतर्राष्ट्रीय निवेश के आकर्षण के लिए प्रोत्साहन प्रदान करना चाहिए। घरेलू आपूर्ति श्रृंखला में सुधार करना भारत की ईवी क्रांति की रीढ़ होगी, जिससे इसे दुनिया के सबसे बड़े ईवी मार्केटप्लेस और ईवी मैन्युफैक्चरिंग हब बनने में मदद मिलेगी

निष्कर्षों का सारांश

भारत, एक विकासशील देश होने के नाते, वर्तमान में ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर को तेजी से बढ़ाने के लिए सीमित संसाधन हैं। परिणामस्वरूप, अधिकांश ईवी ओईएम यूरोप या चीन में प्रौद्योगिकी की तलाश कर रहे हैं

जबकि यूरोपीय तकनीक महंगी है, चीनी तकनीक पर निर्भरता लंबे समय में देश के सर्वोत्तम हित में नहीं है। हमें सेमीकंडक्टर और कंपोनेंट निर्माण सहित कई मोर्चों पर अपनी आत्मनिर्भरता को बढ़ाना होगा

प्रौद्योगिकी का उपयोग करने और स्थानीयकरण में सुधार करने से भारत के लिए विद्युतीकरण की अपनी आकांक्षा को पूरा करने और वैश्विक ईवी उत्पादन केंद्र बनने का मार्ग प्रशस्त होगा।