वित्त वर्ष 2023 की दूसरी तिमाही में वाणिज्यिक वाहन उद्योग में तेजी

FY19 में चरम पर पहुंचने के बाद, CV की बिक्री में FY20 में 29% और FY21 में 21% की तेजी से गिरावट आई।

पिछले कई महीनों में वाहनों की बिक्री में मजबूत और स्थिर वृद्धि के बावजूद, CV उद्योग, विशेष रूप से मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन खंड (M&HCV), अभी भी पिछले चरम वॉल्यूम से कुछ समय दूर है। वाणिज्यिक वाहन उद्योग के प्रदर्शन को अक्सर देश की आर्थिक वृद्धि और प्रगति के बैरोमीटर के रूप में वर्णित किया जाता है

सोसाइटी ऑफ़ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के सबसे हालिया आंकड़ों के अनुसार, वित्त वर्ष 2023 की दूसरी तिमाही में वाणिज्यिक वाहनों की कुल बिक्री 2,31,800 रही, जो पिछले छह वर्षों में दूसरी सबसे बड़ी है, जो वित्त वर्ष 2019 में केवल 2,57,000 CV के शिखर से पीछे है।

और, वित्त वर्ष 2023 की दूसरी तिमाही के आंकड़ों के अनुसार, CV की बिक्री में सुधार हो रहा है, हालांकि यह अभी भी FY2019 के चरम से नीचे है। FY19 में चरम पर पहुंचने के बाद, CV की बिक्री में FY20 में 29% और FY21 में 21% की तेजी से गिरावट आई। जबकि उद्योग ने चालू वित्त वर्ष में मजबूत मात्रा में वृद्धि देखी, लेकिन विभिन्न कारकों के कारण भारी मात्रा में गिरावट के कारण अपने पिछले शिखर पर लौटने में कुछ समय लगेगा

2018 में संशोधित एक्सल लोड मानदंडों की घोषणा के बाद, सीवी उद्योग ने मंदी के दौर में प्रवेश किया। यह ऐसे समय में आया जब वॉल्यूम अपने उच्चतम स्तर पर थे। नए नियमों के परिणामस्वरूप कम से कम 15-20% अतिरिक्त क्षमता प्राप्त हुई, खासकर M&HCV सेगमेंट में। इसके बाद माल ढुलाई का परिदृश्य धीमा हो गया, बीएस VI में परिवर्तन हुआ, जिसके परिणामस्वरूप ट्रक अधिग्रहण की लागत अधिक हुई और महामारी का दौर शुरू हो गया। परिणामस्वरूप, उद्योग को वित्त वर्ष 19 के H2 से FY21 के H1 तक ऊबड़-खाबड़ सवारी मिली

अशोक लीलैंड के निदेशक और सीएफओ गोपाल महादेवन के अनुसार, एक्सल लोड मानदंडों द्वारा बनाई गई अतिरिक्त क्षमता का उपभोग किया गया है। सामान्य आर्थिक वृद्धि के कारण सितंबर तिमाही में वॉल्यूम मजबूत थे। इसलिए, हम लगातार वृद्धि देख रहे हैं, और यदि मौजूदा रुझान जारी रहता है, तो इस वित्तीय वर्ष के अंत तक समग्र वॉल्यूम प्री-एक्सल लोड मानदंडों के करीब होना चाहिए

जबकि वित्त वर्ष 21 में रिकवरी शुरू हुई, महामारी की दूसरी लहर के कारण कुछ अस्थायी व्यवधान उत्पन्न हुआ। ट्रक की कीमतों में वृद्धि के बावजूद, दूसरी लहर के बाद की अवधि में सुधार मजबूत रहा है। बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के खर्च के माध्यम से अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित करने के लिए सरकार के आक्रामक प्रयास ने सीवी उद्योग की रिकवरी में मदद की, और ट्रक की मांग आज भी मजबूत बनी हुई है

बुनियादी ढांचे पर खर्च के लिए सरकार के मजबूत प्रयास की बदौलत वित्त वर्ष 23 में उद्योग की मांग का दृष्टिकोण अनुकूल बना हुआ है। जबकि ई-कॉमर्स, FMCG, FMCD, निर्माण, खनन, स्टील और सीमेंट जैसे क्षेत्रों में M&HCV और I&LCV श्रेणियों में मांग में वृद्धि जारी रहेगी, कृषि, डेयरी और ई-कॉमर्स की मजबूत मांग के कारण SCV (छोटे वाणिज्यिक वाहन) खंड के बढ़ने की उम्मीद है। इसके अलावा, कार्यालयों और स्कूलों को फिर से खोलने के साथ-साथ पर्यटन क्षेत्र में गतिविधियों में वृद्धि से बस की वसूली में मदद मिलेगी। हालांकि, ईंधन की बढ़ती कीमतों और उच्च ब्याज दरों को लेकर चिंताएं हैं

सभी क्षेत्रों और विभिन्न क्षेत्रों में मांग बढ़ी है। दो साल की गंभीर स्थिति के बाद, वित्त वर्ष 21 की तुलना में वित्त वर्ष 22 में उद्योग में 26% की वृद्धि हुई

जबकि Q1FY23 में M&HCV, I&LCV और यात्री सेगमेंट में क्रमशः 104%, 138% और 341% की वृद्धि हुई, लेकिन सितंबर तिमाही सभी श्रेणियों के लिए स्वस्थ साबित हुई, जिसमें मालिक की भावनाओं और आर्थिक गतिविधियों में सुधार हुआ।

वित्तीय वर्ष 2019 की पहली तिमाही के दौरान, M&HCV उद्योग ने लगभग 89,000 यूनिट की कुल मात्रा दर्ज की। इस वित्तीय वर्ष की पहली तिमाही में वॉल्यूम लगभग 76,000 यूनिट था। सितंबर 2022 तिमाही में सभी प्रमुख खिलाड़ियों की ओर से मजबूत वृद्धि के साथ, वित्त वर्ष 19 और इस वित्तीय वर्ष के बीच वॉल्यूम का अंतर और कम होने की उम्मीद है

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