डेमलर इंडिया दस नए ट्रक लॉन्च करेगी

DICV ने GVW श्रेणियों में दस नए भारतबेंज ट्रक पेश करने की योजना बनाई है, जहां ब्रांड पहले मौजूद नहीं था। 38 टन की श्रेणी में एक आधुनिक ट्रक पेश किया जाएगा

डेमलर इंडिया कमर्शियल व्हीकल्स (DICV), जो भारत में भारतबेंज ट्रकों और बसों को बेचने के 10 साल पूरे होने का जश्न मना रहा है, के पास भारतीय CV बाजार में 10 नए ट्रकों को लॉन्च करने की योजना के साथ एक प्रमुख उत्पाद रणनीति है। पिछले दस साल ब्रांड के लिए एक ठोस नींव रखने में बीते थे और इसने एक विकसित बाजार में सफलतापूर्वक एक प्रदर्शन करने वाला व्यवसाय बनाया

भारतबेंज ब्रांड को फरवरी 2011 में भारत में लॉन्च किया गया था। कंपनी ने सितंबर 2012 में चेन्नई के पास अपने ट्रक और बस निर्माण संयंत्र में नए तीन भारतबेंज हैवी-ड्यूटी ट्रकों के साथ अपनी वाणिज्यिक वाहन यात्रा शुरू की। तब से, कंपनी ने भारत में 1.4 लाख से अधिक भारतबेंज ब्रांड के ट्रक और बसें बेची हैं और लगभग 60 देशों में 60,000 से अधिक भारत-निर्मित ट्रकों का निर्यात किया है। हालांकि, लगभग 15,000 यूनिट की वार्षिक मात्रा के साथ, भारतीय सीवी बाजार में कंपनी की बाजार हिस्सेदारी एकल अंकों में बनी

DICV ने GVW श्रेणियों में दस नए भारतबेंज ट्रक पेश करने की योजना बनाई है, जहां ब्रांड पहले मौजूद नहीं था। 38- टन की श्रेणी में एक आधुनिक ट्रक पेश किया जाएगा

विद्युतीकरण और वैकल्पिक ईंधन खंडों की ओर बदलाव के बारे में चर्चा करते हुए, श्री डैम ने कहा कि कंपनी डीजल पावरट्रेन में निवेश करना जारी रखेगी क्योंकि डीजल का जीवन चक्र 10 से 15 साल का होता है।

DICV के निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी का मानना था कि शून्य-उत्सर्जन का मतलब ऊर्जा पारिस्थितिकी तंत्र को पूरी तरह से बदलना है। ऊर्जा स्रोत के रूप में कोयले का उपयोग सबसे अच्छा समाधान नहीं है। इसके अलावा, प्राकृतिक गैस पर ध्यान केंद्रित नहीं किया जाता है क्योंकि यह डीजल के समान CO2 का उत्सर्जन करती है और शून्य-उत्सर्जन लक्ष्यों के लिए एक विश्वसनीय समाधान नहीं है

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डेमलर समूह तीन-आयामी रणनीति के माध्यम से वैश्विक स्तर पर शून्य-उत्सर्जन लक्ष्यों का पीछा कर रहा है। शुरुआत के लिए, यह डीजल इंजनों में निवेश करना जारी रखेगा क्योंकि उनके पास अभी भी जीवन है। दूसरा फोकस क्षेत्र बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन है, जो महंगा होगा। तीसरा फोकस क्षेत्र हाइड्रोजन आधारित ईंधन सेल द्वारा संचालित ट्रकों का विकास है। हालांकि, जब तक बुनियादी ढांचा लागू नहीं हो जाता, तब तक भारत में इलेक्ट्रिक वाहन देखने की संभावना नहीं है

डेमलर ट्रक होल्डिंग एजी के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष मार्टिन डैम, जो भारतबेंज की दसवीं वर्षगांठ मनाने के लिए अपने वरिष्ठ प्रबंधन के साथ चेन्नई में थे, ने कहा कि DICV की यात्रा कई मायनों में समूह की अपेक्षाओं को पार कर गई, जिसमें एक मजबूत टीम और तकनीकी विशेषज्ञता की स्थापना, साथ ही एक मजबूत निर्यात केंद्र के रूप में भारतीय विनिर्माण कार्यों का उदय शामिल है।

“हालांकि, अगर भारतीय बाजार का आधुनिकीकरण बहुत जल्द किया गया होता तो DICV बहुत तेजी से बढ़ सकता था। हमने परिष्कृत ट्रकों के लिए बाजार में बहुत तेज वृद्धि की उम्मीद की थी। लेकिन यह कारगर नहीं हुआ। हमने परिष्कृत ट्रक स्पेस में बहुत धीमी वृद्धि देखी है, जहां भारतबेंज का वर्चस्व था,” उन्होंने आगे कहा

DICV के प्रबंध निदेशक और CEO सत्यकाम आर्य ने कहा कि BharatBenz चुनेगा और चुनेगा कि वह किन श्रेणियों में भाग लेगी। कुछ क्षेत्रों और भौगोलिक क्षेत्रों में, भारतबेंज ने बाजार में हिस्सेदारी हासिल

भारतबेंज के बारे में:

भारत बेंज डेमलर ट्रक कमर्शियल व्हीकल परिवार में सबसे हालिया इजाफा है। भारतीय बाज़ार लक्षित बाज़ार था। भारतबेंज 10 से 55 टन वजन वाले अल्ट्रामॉडर्न ट्रकों का निर्माण करती है। सभी वाहनों का निर्माण भारत में किया जाता है, जिनके पुर्जे और पुर्जे भारतीय विक्रेताओं से प्राप्त किए जाते हैं। भारतबेंज मॉडल विशेष रूप से उपमहाद्वीप के बाजार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और परिवहन और निर्माण आवश्यकताओं की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करते हैं। ये भारत की जलवायु और आर्थिक स्थितियों के लिए पूरी तरह से अनुकूल

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